一、安装方法。深沟球轴承有两种安装方法，一是压配合安装，二是加热配合安装，详细如下。
1、压配合安装。当轴承内圈与轴紧密配合，外圈与轴承座孔松散配合时，可以使用压力机首先将轴承压配合到轴上，然后将轴和轴承一起安装到轴承座孔中。在此过程中，应将软金属材料（如铜或低碳钢）放置在轴承内圈的端面上进行组装，如果轴承的外圈与轴承座孔紧密配合，而内圈与轴配合松动，则可以先将轴承压入轴承座孔。此时，装配套筒的外径应略小于座孔的外径，如果轴承套圈与轴和座孔紧密配合，则内外圈应同时压入轴和座孔中，装配套筒应能同时压缩轴承内圈和外圈的端面。
2、加热配合安装。这是一种通过加热轴承或轴承箱，利用热膨胀将紧密配合转化为松散配合的安装方法，常见且省力，适用于过盈量较大的轴承的安装。热装前，将轴承或可分离轴承套圈放入油箱中，在80-100℃下均匀加热，然后将其从油中取出，并尽快安装在轴上，为防止内圈端面和轴肩冷却后不能紧密配合，轴承冷却后可以再次进行轴向拧紧。当轴承外圈与轻金属轴承座紧密配合时，可以使用加热轴承座的热装方法，以避免划伤配合面，用油箱加热轴承时，应在油箱底部一定距离处设置网格，或者，使用钩子悬挂轴承，使其不能靠在油箱底部，这可以防止异物进入轴承或不均匀加热，需要注意的是，油箱必须有温度计，严格控制温度不超过100度，防止回火效应（会降低套圈硬度）。
二、游隙。游隙是轴承的重要技术参数，直接影响轴承的载荷分布、振动、噪声、摩擦、使用寿命和机械运动精度，轴承的径向游隙分为原始游隙、安装游隙和工作游隙，通常，轴承的原始径向游隙大于其工作游隙。
严格来说，轴承的额定动载荷随着其游隙的大小而变化，产品样本中列出的额定载荷（C和C0）是工作游隙为零时的载荷值，过大的游隙会导致轴承内的承载面积减小，滚动接触面应力增加，轴承运动精度降低，振动和噪音增加，轴承使用寿命缩短。如果游隙太小，会导致发热和温升，甚至在运行过程中导致“卡滞”，因此，根据轴承的类型和工作条件选择不同等级的轴承游隙非常重要。
三、注意事项。在深沟球轴承的运行中，如果轴承载荷太小，可能会导致滚珠和滚道之间打滑，导致划痕，这种趋势在带有重型滚珠和保持架的大型深沟球轴承中尤为明显。此外，在许多情况下，轴承会发生生锈腐蚀，腐蚀的原因有很多，我们日常生活中最常见的原因如下。
一是由于密封性差，会被水分和污垢侵入，二是轴承长时间不使用，超过防锈期，缺乏维护，三是金属表面粗糙度大，四是与腐蚀性化学介质接触，轴承未彻底清洁，表面有污染物，或者，如果轴承在清洁后被出汗的手触摸，没有及时包装或安装，长时间暴露在空气中，可能会导致水分侵入和空气污染，五是环境温度和湿度，以及暴露于各种环境介质，防锈剂已失效或不符合要求质量标准等。
